Czasami jest tak, że najwięcej problemów sprawiają rzeczy niepozorne, często pogardliwie zwane drobiazgami. Na przykład taki pierścień centrujący felgę na piaście, bardzo często mylony z pierścieniem dystansującym. Rzecz zupełnie nieistotna dla technicznego użytkowania felgi, ale nie zwykle istotna przy montażu felgi. Pierścień centrujący zazwyczaj jest wykonany z plastiku i to takiej sobie jakości, ponieważ ten ?drobiazg? nie musi mierzyć się z takim żywiołami jak tarcie, obciążenie, nacisk, czy inne siły powodujące deformację materiału. Pierścień centrujący służy tylko i wyłącznie, jak sama nazwa wskazuje, do centralnego umieszczenia felgi na piaście. Gdyby to było możliwe taki pierścień centrujący po zmontowaniu felgi na samochodzie można po prostu usunąć, bez żadnej szkody dla użytkowania pojazdu. Możliwe nie jest i dlatego trzeba pilnować tego drobiazgu, gdyż po każdej wymianie opony, a co za tym idzie demontażu felgi, pierścień centrujący ponownie trzeba umieścić w otworze bazowym felgi i dopiero tak przygotowaną felgę przykręcić do piasty. Zdarza się, że taki pierścień, zwłaszcza po sezonie zimowym ?zapieka? się na otworze centralnym felgi lub piasty i siłowe, nieostrożne próby demontażu kończą się uszkodzeniem. Co wtedy? O tym w następnym artykule.
felgi aluminiowe
alufelgi, felgi, felgi aluminiowe, felgi i opony
Felgi stalowe nie są trwalsze od felg aluminiowych, w ogóle w moim skromnym odczuciu felgi stalowe nie mają żadnej przewagi nad felgami aluminiowymi, poza jedną. Ta jedna przewaga to pewna beztroska w użytkowaniu, po prostu kiedy nam się zarysuje, czy delikatnie zagnie rant felgi, tak, że nie ma to wpływu na użytkowanie, to żal po feldze stalowej jest mniejszy. Przepraszam za tę jedną jedyną przewagę, jest też oczywiście druga. Druga przewaga nazywa się CENA FELGI. Felgi stalowe ciągle są felgami zdecydowanie tańszymi i w połączeniu z ich bezstresowym używaniem mają swoje zalety, mocne argumenty. Tyle, że nie są to argumenty dotyczące trwałości felgi. Nieraz zdarzało mi się pocieszać klienta, który z radości wywołanej zakupem nowych ślicznych felg aluminiowych zapomniał, że trzeba bardziej uważać przy parkowaniu i krawężnik dokonał swojego dzieła. Ledwie kupione i już przytarte. Właśnie z takich przykrych wypadków biorą się potem niesprawiedliwe opinie dotyczące trwałości felgi aluminiowej. Gdy przytrzemy ?stalówką? to ból jest zdecydowanie mniejszy, a koszty naprawy żadne lub minimalne. Kupuje się nowe kołpaki w hipermarkecie za parę złotych i po problemie. Felgi aluminiowe to już inne wydatki i inny ból. Praktycznie nie da się naprawić felgi aluminiowej tak aby wyglądała jak przed otarciem. Istnieją jakieś złote metody, pastowanie, zacierania, ale to na chwilę działa, do pierwszej kałuży, do pierwszej dłuższej trasy. Mogę się zgodzić, że felgi aluminiowe łatwiej uszkodzić w sensie kosmetycznym, estetyczny, natomiast na pewno nie zgadzam się, że łatwiej uszkodzić w sensie technicznym.
felgi aluminiowe
felgi, felgi aluminiowe, felgi stalowe
Trwałość i wytrzymałość felgi aluminiowej absolutnie nie jest mniejsza niż wytrzymałość felgi stalowej. Przeciwnie, nawet nie najwyższej, ale dobrej jakości felga aluminiowa ma zdecydowanie większe szanse na polskich drogach, niż felga stalowa. O porównywaniu sportowych felg ze stopów lekkich z felgami stalowymi w ogóle już nie ma mowy, to tak jakbyśmy usiłowali porównywać Fiata 126p z Subaru Imprezą. Kryterium wytrzymałości felg to jest argument jakim dysponują felgi aluminiowe, felgi stalowe mają inne argumenty. Często zdarza się słyszeć takie opinie, że ktoś uderzył felgą aluminiową i ta pękła, co się salowej feldze nie zdarza. To prawda tylko co z tego wynika? Stal o odpowiedniej twardości też pęka, natomiast wąż gumowy się tylko zgina. Felgi aluminiowe przy silnym uderzeniu, bardzo silnym, mogą pęknąć i to jest naturalne, wynika z budowy i użytego materiału. Trzeba tylko pamiętać, że tam gdzie felgi aluminiowe pękają, tam felgi stalowe zginaą ją się w przysłowiową ósemkę. Nie ma felgi, która wytrzymałaby każde uderzenie, ale na felgach które używają rajdowcy można bez opony przejechać ładny kawałek drogi, czego na stalówce się nie da zrobić. Jeśli uderzymy z odpowiednią siłą, taką, że felgi aluminiowe pękną, to na pewno w tych samych okolicznościach felgi stalowe sobie nie poradzą.
felgi aluminiowe
felgi, felgi aluminiowe, felgi i opony
Jest oczywiście tak, że polscy drogowcy wspomagają sprzedaż felg i opon, głównie za sprawą podłej jakości dróg i soli wysypywanej na drogi. Słabszej jakości felgi aluminiowe nie radzą sobie z tymi ?zaletami? polskich dróg. Ale już na przykład felgi luminiowe Ronal, dają sobie doskonalę radę nawet z solą. Nie znaczy to, że felga aluminiowa jest nieśmiertelna, oznacza tylko i aż tyle, że trzeba się kierować jakością felgi, a nie materiałem z jakiego felga jest wykonana. Felgi stalowe ulegają znacznie większym uszkodzeniom niż felgi aluminiowe, a już na pewno lakier i materiał felgi stalowej jest bardziej podatny na wszelkiego rodzaju substancje chemiczne i reakcje chemiczne. Znacznie częściej spotkamy się z rdzą na feldze stalowej, niż na feldze aluminiowej. Rdza na feldze aluminiowej, jeśli się pojawia, to ma charakter kosmetyczny, natomiast korodowanie felgi stalowej to już poważny problem techniczny. Cała zagadka polecania felg stalowych na zimę bierze się z ceny felg aluminiowych i estetyki felg aluminiowych. Kiedy wydajemy duże pieniądze na ładny towar, oczekujemy, że towar się nie zniszczy i pozostanie ładny. Mówiąc inaczej serce boli nas wtedy, gdy rysa padnie na felgi aluminiowe, natomiast felgi stalowe przykrywa się kołpakiem z h6ipermarketu za 10 PLN i nic nas nie boli, nawet portfel.
felgi aluminiowe
alufelgi, felgi aluminiowe
Opisany w poprzednim rozdziale przypadek, oczywiście dotyczy samochodu fabrycznie tuningowanego, ale zdarzają się i bardziej skomplikowane przypadki. Wszystko zależy od tego jakim samochodem dysponujemy, dopiero po przeanalizowaniu danych technicznych samochodu możemy odpowiedzieć co montujemy? Czy same opony? Czy opony i felgi? Jeśli zdecydujemy się już na opcję montażu samej opony, bez felgi, problem mam z głowy. Gorzej jeśli nasz wybór padł na opony i felgi, wtedy pojawi się dodatkowy dylemat. Dobrze niech będą te felgi, ale jakie? Felgi stalowe, czy felgi aluminiowe? Obawiam się, że przy tym dylemacie będziemy zmuszeni pokonać kolejny mit obowiązujący wśród klientów, ale i sprzedawców. Mit felgi aluminiowej, która jest ?nie na zimę?. ?Na zimę to się Panie powinno stalówki zakładać?. Na tak postawioną sprawę, ?w temacie? felgi stalowe i aluminiowe, powinniśmy zareagować pytaniem. A niby dlaczego panie sprzedawco stalówki, a nie alufelgi? Na to pytanie tak naprawdę nie ma rozsądnej odpowiedzi. Najczęściej pada mało rozsądna odpowiedź, że felgi aluminiowe niszczą się w zimie. I to jest odpowiedź naprawdę cudaczna. Felga aluminiowa, która się niszczy w zimie niewiele jest warta w okresie letnim. Opony na zimę, to rozumiem, ale felgi na zimę, to w czystej postaci jazgot marketingowy.
felgi aluminiowe
felgi aluminiowe, felgi stalowe, opony
Najświeższe komentarze