Opony i felgi!

Opony Mud Terrian, jak sama nazwa podpowiada, nawet tym co słabo znają angielski, będą się nadawać tylko do jazdy w ekstremalnym warunkach terenowych. Jazda po błocie to żywioł opony tego typu, natomiast nie zazdroszczę nikomu, kto wybrałby się na takich oponach autostradą z Wrocławia do Krakowa na przykład. Efekt i wrażenia z takiej jazdy są podobne jak podróżowanie ciągnikiem po Polsce. Wyjątkowo ostry bieżnik, zwany w żargonie oponiarskim ?kochą?, dyskwalifikuję opony typu Mud Terrain jako opony nadające się do czegokolwiek innego, poza jazdą w ternie. Oczywiście nie jest tak, że wyjeżdżając na asfalt samochód nam nagle odmówi posłuszeństwa, problem jest w czymś innym niż jazda do przodu i do tyłu nawet. Problem w jakości tej jazdy i tak jak ciężko byłoby przetrwać jakiemukolwiek pojazdowi 4×4 w ostrym terenie, na oponach szosowych, tak bardzo ciężko jeździ się po szosie na oponach przeznaczonych w teren. Takie opony można zakładać leśnikom i ludziom bawiącym się w crossy, poza teren na tych oponach nie należy wyjeżdżać i to z wielu powodów. Pal licho komfort jazdy, można zakupić stopery i da się wytrzymać, ale pieniędzy wydanych na opony, to już żal. Opony typu Mud Terrain mają taką budowę i skład mieszanki gumowej, że szosa jest dla nich zabójstwem. Nic się rzecz jasna nie stanie, gdy przejedziemy jakiś krótszy odcinek asfaltem, ale przy stałym użytkowaniu zużycie opony jest dość gwałtowne i rzadko prawidłowe. Prawidłowe oznacza w tym wypadku tyle, że bieżnik opony nie zużywa się równomiernie, a ma tendencje do ?ząbkowania?, czyli miejscowego zużycia bieżnika. Zatem Mud Terrain, do zabawy w terenie, do lasu, do rajdów 4×4, nigdy na asfalt.

opony nowe opony, opony, opony 4x4, opony Mud Terrain