Opony i felgi!

Czym innym są oczywiście zwykłe tarcze dystansujące i te już nie są czymś nadzwyczajnym, stosuje się je z powodzeniem, chociaż poza tuningiem, takie rozwiązanie też nie jest korzystne. Idealne rozwiązanie i wcale nie droższe to właściwe felgi aluminiowe, z homologacją producenta. Wszelkie tego typu kombinacje jak felgi aluminiowe, czy alufelgi jak kto woli (o felgach stalowych i takim połączeniu nie słyszałem, byłaby to już informacja mrożąca krew w żyłach), obciążone wynalazkami zmieniającymi rozstaw śrub zwykle zaczynają się od domorosłych i garażowych metod, a kończą w najlepszym razie na zakupie nowych felg, w najgorszym na wypadkach. Nie ma sensu pakować się na własne życzenie i za własne pieniądze w takie rozwiązania. Scenariusz zwykle jest taki sam. Najpierw klient kupuje ?za gorsze? używane felgi aluminiowe, potem się okazuje, że nie pasują, potem, że trzeba dokupić ten wynalazek właśnie, potem śruby, w sumie wychodzi już cena nowych felg, a to co wykombinujemy do jazdy i tak się nie nadaje. Wiem, że to brzmi brutalnie, ale nie warto korzystać z takich okazji. Jak już tak bardzo się chce oszczędzić i kupić używane felgi, to niech to będzie przynajmniej technicznie rozsądny zakup. Niech te felgi pasują do samochodu bez dodatkowych kombinacji. Pułapek przy używanych felgach jest wystarczająco dużo, aby sobie fundować kolejne.

felgi alufelgi, felgi, felgi aluminiowe, felgi stalowe

Z poprzedniego artykułu wiadomo już z czym się je ET felgi, ale nadal nie widomo co z samym parametrem, wyrażanym w milimetrach. Raz ten parametr ma 40 milimetrów innym razem nawet ? 10. Zanim o tym co nam grozi ze strony ET, opiszę czym jest ET dodatnie i ET ujemne. ET ujemnym mówimy wtedy, gdy punkt mocowania wypada poza osią symetrii felgi. Czyli jeśli to miejsce, które przykręcamy do piasty wychodzi poza środek felgi, wtedy ET jest ujemne. Jeśli ET jest równe -10, to znaczy, że punkt mocowania felgi wychodzi poza oś symetrii na 10 milimetrów. ET dodatnie to oczywiście proste i logiczne następstwo. ET dodatnie, to wartość, która mieści się przed osią symetrii felgi. No i jeszcze może warto wspomnieć o ET 0, jak się łatwo domyślić, w takim wypadku punkt mocowania felgi wypada idealnie na osi symetrii felgi. Trochę to może brzmieć zawile, ale niestety słowem inaczej się tego opisać nie da. Dużo łatwiej byłoby to pokazać na dowolnej feldze, ale mam nadzieję, że te informacje będą przydatne i wraz z oględzinami felgi pomogą zrozumieć o co chodzi z ET i ze wcale nie jest to czarna magia. Taka wiedza jest potrzebna tym co się zajmują sprzedażą felg, bo sam dobór parametru ET, to tak naprawdę zupełnie inna bajka. Nie wystarczy wiedzieć czym jest ET, trzeba jeszcze wiedzieć jakie ET zastosować.

felgi felgi, felgi aluminiowe, felgi i opony, felgi stalowe

Felgi stalowe nie są trwalsze od felg aluminiowych, w ogóle w moim skromnym odczuciu felgi stalowe nie mają żadnej przewagi nad felgami aluminiowymi, poza jedną. Ta jedna przewaga to pewna beztroska w użytkowaniu, po prostu kiedy nam się zarysuje, czy delikatnie zagnie rant felgi, tak, że nie ma to wpływu na użytkowanie, to żal po feldze stalowej jest mniejszy. Przepraszam za tę jedną jedyną przewagę, jest też oczywiście druga. Druga przewaga nazywa się CENA FELGI. Felgi stalowe ciągle są felgami zdecydowanie tańszymi i w połączeniu z ich bezstresowym używaniem mają swoje zalety, mocne argumenty. Tyle, że nie są to argumenty dotyczące trwałości felgi. Nieraz zdarzało mi się pocieszać klienta, który z radości wywołanej zakupem nowych ślicznych felg aluminiowych zapomniał, że trzeba bardziej uważać przy parkowaniu i krawężnik dokonał swojego dzieła. Ledwie kupione i już przytarte. Właśnie z takich przykrych wypadków biorą się potem niesprawiedliwe opinie dotyczące trwałości felgi aluminiowej. Gdy przytrzemy ?stalówką? to ból jest zdecydowanie mniejszy, a koszty naprawy żadne lub minimalne. Kupuje się nowe kołpaki w hipermarkecie za parę złotych i po problemie. Felgi aluminiowe to już inne wydatki i inny ból. Praktycznie nie da się naprawić felgi aluminiowej tak aby wyglądała jak przed otarciem. Istnieją jakieś złote metody, pastowanie, zacierania, ale to na chwilę działa, do pierwszej kałuży, do pierwszej dłuższej trasy. Mogę się zgodzić, że felgi aluminiowe łatwiej uszkodzić w sensie kosmetycznym, estetyczny, natomiast na pewno nie zgadzam się, że łatwiej uszkodzić w sensie technicznym.

felgi aluminiowe felgi, felgi aluminiowe, felgi stalowe

O wyższości felgi aluminiowej nad wyższością felgi stalowej możemy usłyszeć w każdym warsztacie, dawniej zwanym wulkanizacyjnym, obecnie serwisem oponiarskim. W każdym usłyszymy to samo, albo coś zupełnie innego. To samo zwykle sprowadza się do rytualnego zaklęcia, że stalówka to najlepsza na nasze drogi. Najlepsza bo wytrzymała, nie ?zgina? się i dziury wytrzyma. Pytanie sprawdzające i weryfikujące takie oponie brzmi następująco: ? Na jakich felgach jeżdżą rajdowi kierowcy po szutrowych i wyboistych drogach??. Odpowiedź jest tylko jedna i wręcz krzyczy: felgi aluminiowe. W przypadku rajdów felgi aluminiowe są wykonane oczywiście z najwyższej jakości stopów i nie są to te same felgi, które widzimy na samochodach cywilnych. Chociaż nie do końca tak jest, felgi aluminiowe najbardziej znanego producenta OZ, można bez problemu nabyć i będą to te same felgi, których używają rajdowcy. Cena tych felg też będzie taka sama, felga OZ w wersji sportowej to wydatek liczony w tysiącach złotych i bynajmniej nie kompletu dotyczy cena. Podniosłem tak wysoko porzeczkę, aby pokazać pewien nieuprawniony pogląd, jakoby felga wykonana z blachy, czyli felga stalowa była bardziej trwała od aluminiowego odlewu. To nie jest opinia prawdziwa i taką opinią przy wyborze felgi nie należy się kierować.

felgi felgi, felgi aluminiowe, felgi stalowe

Nie daję cienia szans amatorowi na weryfikację tego co oferuje sprzedawca felgi używanej, takiemu kupującemu pozostaje wierzyć w to co usłyszy. Problem polega na tym, że handlujący takimi akcesoriami bardzo często mają niewiele większą wiedzę od sprzedających i ich wiedza ogranicza się do tego z jakiego samochodu felga pochodzi i do jakiego prawdopodobnie będzie pasować. Jeśli felga jest odkręcona od Passata B6 to będzie pasować do Audi A4, jeśli od Golfa IV, to będzie pasować do Skody Octavi Tour. W takich przypadkach wszystko się zgadza, chociaż też nie zawsze, schody zaczynają się tam gdzie sprzedawcy na siłę próbują poszerzyć zakres pasujących samochodów do sprzedawanej felgi. Najczęściej kierują się w takich przypadkach podstawowym rozmiarem felgi na przykład 15×7 i rozstawem śrub na przykład 108×4 i taka wiedza ma wystarczyć do doboru felgi . Jest to wiedza na skróty, prowadząca w pole, nie do celu. Przy takiej wiedzy można co najwyżej odgadnąć, a właściwie trafić z wyborem, o profesjonalnym doborze felg do samochodu nie może być mowy. Trzeba się na felgach znać i to znać bardzo, żeby się nie dać nabić w przysłowiową butelkę. Sprzedawców felgi używanej usprawiedliwia to, że sami często nie wiedzą co sprzedają, ale dla mnie to nie jest usprawiedliwienie. Coś odkręcili i coś sprzedają, coś co ?powinno? pasować do czegoś innego.

felgi felgi, felgi aluminiowe, felgi i opony, felgi stalowe

Kupię felgi używane, będzie tanio i bezpiecznie. Nie wiem czy tanio, na pewno niebezpiecznie. Felgi używane, jak wszystko co używane poza antykami i książkami, nie podnosi nam jakości użytkowania. Z felgami używanymi jest podobnie jak z używanymi oponami, jedna wielka loteria, jedno wielkie kupowanie kota w worku.  W przypadku używanej felgi jest jeszcze trudniej ustrzelić szóstkę w Toto Lotku, niż w przypadku używanej opony. Z opony wystarczy spisać rozmiar i dalej już się nie można pomylić, no może z wyjątkiem podziału opon ze względu na sezon. Mało doświadczony kierowca nie odróżni opony letniej od zimowej, a opony całoroczne, to już w ogóle oddzielny i trudny temat. W przypadku felgi jest znacznie gorzej, poczynając od stanu technicznego, którego gołym okiem nie ocenimy, a kończąc na parametrach technicznych, które odczytać potrafią nieliczni. Nie podjąłbym się doradztwa w kwestii zakupu czy byłby to używane felgi aluminiowe, czy używane felgi stalowe, mimo kilkunastoletniego doświadczenia, nie wziąłbym na swoje sumienie takiego zakupu. Kupowanie felgi używanej to zajęcie dla odważnych i posiadających szczegółową wiedzę techniczną, ale tacy zwykle dają sobie spokój z podobnymi zakupami. Felgi używane kupują ludzie, którzy najczęściej nie znają się na parametrach technicznych, coś tam słyszeli, ale to stanowczo za mało, aby kupić to co chcieli kupić

felgi felgi, felgi aluminiowe, felgi stalowe

Wybór między: felgi stalowe i felgi aluminiowe, tak naprawdę sprowadza się do ceny, nie do wytrzymałości na realia zimowe. Nie ma żadnego powodu aby kupować na siłę felgi stalowe, jeśli stać nas i podobają się nam felgi aluminiowe. Felga aluminiowa doskonale sobie poradzi nawet z wysypywaną solą na drogi, warunek jest jeden. Tak jak w przypadku lakieru na całym samochodzie, w momencie gdy zauważymy, że auto się ?zabieliło? solą trzeba jak najszybciej ruszyć na myjnię. Sól w takim samy stopniu zagraża lakierowi całego samochodu jak zagraża lakierowi felg. Jeśli ktoś uważa, że felgi aluminiowe nie poradzą sobie z zimą, no to na zimę wypadałoby również wymienić lakier samochodu na ?stalowy?. Przede wszystkim zdrowy rozsadek i logika powinna kierować wyborem zakupem felgi i opony również.  Z reguły nie wierzę tym sprzedawcom, którzy czytają marketing5owe instrukcje i cytują wykłady szkoleniowe. Sprzedawca powinien mówić o technicznych aspektach opony, o technicznych zaletach i wadach felgi. Naprawdę mało mnie interesuje, jaką ?marketingową? książkę sprzedawca ostatnio przeczytał i co instruktor sprzedaży wpompował sprzedawcy do głowy. Opony i felgi  mają być dobrane zgodnie z regułami technicznymi, a nie marketingowymi, mnie jako klienta interesuje techniczny aspekt użytkowania felgi i opony.

felgi felgi i opony, felgi stalowe, Opony i felgi

Opisany w poprzednim rozdziale przypadek, oczywiście dotyczy samochodu fabrycznie tuningowanego, ale zdarzają się i bardziej skomplikowane przypadki. Wszystko zależy od tego jakim samochodem dysponujemy, dopiero po przeanalizowaniu danych technicznych samochodu możemy odpowiedzieć co montujemy? Czy same opony? Czy opony i felgi? Jeśli zdecydujemy się  już  na opcję montażu samej opony, bez felgi, problem mam z głowy. Gorzej jeśli nasz wybór padł na opony i felgi, wtedy pojawi się dodatkowy dylemat. Dobrze niech będą te felgi, ale jakie? Felgi stalowe, czy felgi aluminiowe? Obawiam się, że przy tym dylemacie będziemy zmuszeni pokonać kolejny mit obowiązujący wśród klientów, ale i sprzedawców. Mit felgi aluminiowej, która jest ?nie na zimę?. ?Na zimę to się Panie powinno stalówki zakładać?. Na tak postawioną sprawę, ?w temacie? felgi stalowe i aluminiowe, powinniśmy zareagować pytaniem. A niby dlaczego panie sprzedawco stalówki, a nie alufelgi? Na to pytanie tak naprawdę nie ma rozsądnej odpowiedzi. Najczęściej pada mało rozsądna odpowiedź, że felgi aluminiowe niszczą się w zimie. I to jest odpowiedź naprawdę cudaczna. Felga aluminiowa, która się niszczy w zimie niewiele jest warta w okresie letnim. Opony na zimę, to rozumiem, ale felgi na zimę, to w czystej postaci jazgot marketingowy.

felgi aluminiowe felgi aluminiowe, felgi stalowe, opony

Kupować należy to co będzie nam służyć nie to co będzie służyć sprzedającemu. Pytajcie o szczegóły, pytajcie dlaczego same opony, a nie opony z felgami. Pytajcie jaki wpływ ma rozmiar opony i felgi na bezpieczeństwo i komfort jazdy. Jakie opony będę bardziej skuteczne i w jakich warunkach drogowych. Pamiętajcie, że nie ma żadnej reguły, złotej zasady dotyczącej wyboru między kołami kompletnymi i samymi oponami. To sprzedawca powinien Was przekonać, że potrzebujecie zestawu i powinien to robić przy pomocy wiedzy technicznej nie marketingowej. Kompletne koła są pewnego rodzaju luksusem, czasami koniecznością, czasami tylko i aż zaleceniem. Przy popularnych rozmiarach opon, w samochodach średniej klasy, zakup felgi z reguły nie jest konieczny. W przypadku samochodów wysokiej klasy, najistotniejszym parametrem jest rozmiar opony. Im większa średnica koła, tym większe prawdopodobieństwo, że zakup felgi i opony będzie wskazany. Zdarzaj się też wyjątki od tej nieco naciąganej reguły. Na przykład takie samochody jak Peugeot 206 miały fabrycznie montowane opony 195/45R16 i poszukiwanie takich ?zimówek? jest bezsensowne, gdy możemy bez trudu i w podobnej cenie zmontować opony 175/65r14 i felgi 14 calowe.

felgi felgi, felgi stalowe, opony, opony zimowe

Opony i felgi to dobre rozwiązanie wszędzie tam, gdzie samy opony będą droższe, mniej skuteczne, mniej komfortowe. Uczciwy sprzedawca, po uzyskaniu niezbędnych i podstawowych informacji od klienta, bez trudu doradzi kierowcy co spełni jego oczekiwania, jaki wybór opony czy też felgi i opony będzie najwłaściwszy. Niestety w Polsce i nie tylko Polsce z uczciwością w handlu spotykamy się rzadko, z taką uczciwością, która troszczy się o klienta, nie o szybki i łatwy zysk. Dlatego warto się wyposażyć w elementarną wiedzę tech6niczną dotyczącą opon i felg, aby nie paść ofiarą nieuczciwego sprzedawcy, a serwis opon nie czerpał z nas korzyści, tylko uczciwie zarabiał. Jeśli sprzedawca jest nachalny i zdecydowanie namawia nas na zakup opon z felgami nie podjąć przy tym technicznych szczegół argumentujących taki wybór, możemy być niemal pewni, że albo próbuje nas oszukać, albo nie ma ochoty poświęcać nam czasu. Najprostszą metodą weryfikacji oferty sprzedawcy jest porównanie cen: całego kompletu opon i felg i samych opon. Oczywiście nie jest to jednoznaczne, że wyższa cena opony niż kompletnego musi wiązać się z oszukiwaniem, czy złymi intencjami sprzedawcy, niemniej taki sygnał powinien działać jak lampka ostrzegająca.

felgi felgi stalowe, montowanie opony, opony