Opony i felgi!

Opony Mud Terrian, jak sama nazwa podpowiada, nawet tym co słabo znają angielski, będą się nadawać tylko do jazdy w ekstremalnym warunkach terenowych. Jazda po błocie to żywioł opony tego typu, natomiast nie zazdroszczę nikomu, kto wybrałby się na takich oponach autostradą z Wrocławia do Krakowa na przykład. Efekt i wrażenia z takiej jazdy są podobne jak podróżowanie ciągnikiem po Polsce. Wyjątkowo ostry bieżnik, zwany w żargonie oponiarskim ?kochą?, dyskwalifikuję opony typu Mud Terrain jako opony nadające się do czegokolwiek innego, poza jazdą w ternie. Oczywiście nie jest tak, że wyjeżdżając na asfalt samochód nam nagle odmówi posłuszeństwa, problem jest w czymś innym niż jazda do przodu i do tyłu nawet. Problem w jakości tej jazdy i tak jak ciężko byłoby przetrwać jakiemukolwiek pojazdowi 4×4 w ostrym terenie, na oponach szosowych, tak bardzo ciężko jeździ się po szosie na oponach przeznaczonych w teren. Takie opony można zakładać leśnikom i ludziom bawiącym się w crossy, poza teren na tych oponach nie należy wyjeżdżać i to z wielu powodów. Pal licho komfort jazdy, można zakupić stopery i da się wytrzymać, ale pieniędzy wydanych na opony, to już żal. Opony typu Mud Terrain mają taką budowę i skład mieszanki gumowej, że szosa jest dla nich zabójstwem. Nic się rzecz jasna nie stanie, gdy przejedziemy jakiś krótszy odcinek asfaltem, ale przy stałym użytkowaniu zużycie opony jest dość gwałtowne i rzadko prawidłowe. Prawidłowe oznacza w tym wypadku tyle, że bieżnik opony nie zużywa się równomiernie, a ma tendencje do ?ząbkowania?, czyli miejscowego zużycia bieżnika. Zatem Mud Terrain, do zabawy w terenie, do lasu, do rajdów 4×4, nigdy na asfalt.

opony nowe opony, opony, opony 4x4, opony Mud Terrain

Wyjątkowo do samochodów przypominających bardziej auta osobowe niż terenowe i w przy oponach zimowych, można zastosować opony osobowe do aut typu SUV. Natomiast odwrotnie już zdecydowanie nie, ponieważ opony 4×4 mają zdecydowanie większą masę i są bardziej masywne, a zwieszenie samochodów osobowych nie jest do takich opon przystosowane. O oponach dostawczych w ogóle nie ma sensu wspominać, takie opony poza samochodami dostawczymi nie mają żadnego zastosowania, to są typowe robocze ?kapcie?, coś takiego zakładać do samochodu 4×4, a nie daj Boże do samochodów osobowych jest głębokim nieporozumieniem, komicznym przy okazji. Wszystko to tak czy inaczej to tylko rozważania o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Świętami Wielkiej Nocy. Najwłaściwszym rozwiązaniem jest dobieranie opon według ich przeznaczenia, wszelkie kombinacje w większości wypadków kończą się fatalnie dla użytkownika, uszkodzeniem zawieszenia, łożysk, układu kierowniczego oraz nieprzewidywalnym zachowaniem się samochodu na drodze i w teranie. Pisząc o takich oczywistościach czuję się trochę nieswojo, jednak padają pytania, zatem staram się odpowiedzieć, rozumiejąc doskonale, że klienci nie muszą i nie mają obowiązku znać się na oponach, to sprzedawcy mają wiedzieć co z czym się je. Lepiej spytać nawet o najbardziej dziwną rzecz niż kupić dziwną rzecz nie nadającą się do użytku, żadne pytanie nie jest wstydliwe, nawet takie jak zastosowanie opon do różnych samochodów, wstydliwe są tylko niekompetentne odpowiedzi.

opony opony, opony 4x4, Opony i felgi

Na pierwszy rzut oka widać, że opony dostawcze są jak ciężkie obuwie robocze, opony 4×4 przypominają buty używane do górskich wycieczek i nie mam oczywiście na myśli szpilek, natomiast opony osobowe to coś pomiędzy obuwiem sportowym i półbutami. Teoretycznie można się wybrać do pracy w kopalni w sandałach, czy tenisówkach, w górach paradować w szpilkach, ale konsekwencje takiego wyboru zwykle są opłakane. Identycznie jest z doborem opon. Najbliżej jest oponom osobowym i niektórym oponom 4×4, tak zwanym oponom szosowym. Powiedzmy, że w skrajnych przypadkach, kiedy brakuje na rynku klasycznej opony 4×4, a proszę mi wierzyć, że to nie jest nic nadzwyczajnego, w samochodach typu SUV, powiedzmy Nissan Qashqai, można ostatecznie założyć opony osobowe, ale tylko zimowe i na zimę oczywiście. Dlaczego tylko zimowe? Dlatego, że rzeźba i właściwości jezdne takiej opony jak BF Goodrich Winter Slalom i opony osobowej Fulda Supremo, będą bardzo podobne. Konstrukcje opon zimowych są bardziej zbliżone do siebie niż opon letnich, w letnich oponach, rzeźby bieżnika będą się już znacznie różnić i przez to parametry trakcyjne opony również. To nie taka prosta sprawa dopasować opony do samochodu, nawet rozmiar opony, to nie wszystko, trzeba jeszcze pamiętać o rodzaju opon i wielu innych czynnikach.

opony nowe opony, opony, opony 4x4

Pewne rozmiary opon pokrywają się z zastosowaniem opon. Na przykład taki rozmiar opony jak 215/65R16 jest na tyle ciekawy, że znajdziemy w nim wszystkie rodzaje opon samochodowych, oprócz ciężarowych. Takie cuda zdarzają się nie tylko w przyrodzie i sieciach komórkowych, ale również w branży oponiarskiej, spotkamy trzy w jednym. Co wynika z takiego faktu i takiego zbiegu okoliczności, że mamy do dyspozycji opony osobowe, opony dostawcze i opony 4×4 w jednym powtarzającym się rozmiarze. Poza swego rodzaju ciekawostką, nic to nie oznacza. Jest oczywiste, że opony dostawcze nie nadają się do samochodu osobowego, opony osobowe nie nadają się do samochodów 4×4 i opony 4×4 nie nadają się do samochodów osobowych. Pisze o tym nie dlatego, żeby napisać parę banałów, ale dlatego, że takie pytania się pojawiają i wcale nie tak rzadko. Jak zwykle w takich wypadkach liczy się jeden argument zwany ceną opony. Po co wydawać większe pieniądze na opony 4×4, kiedy w tym samym rozmiarze i w tych samych indeksach prędkości oraz nośności mamy do dyspozycji opony osobowe? Mówiąc najkrócej po to, że ktoś nad takim rozgraniczeniem opon pomyślał i wymyślił naprawdę nieźle. To są zupełnie inne konstrukcje opon, inne rzeźby bieżników, inne składy mieszanki i inne właściwości opony.

opony nowe opony, opony, opony 4x4, opony dostawcze